Cover met magneten

Wat ben ik toch steeds kwaad geweest op de velcro's van de cover die ik weeral eens losgetrokken had van de body. Nu niet meer, want ik heb de velcro's van de cover verwijderd. In de plaats daarvan heeft Pieter mij 8 magneten ingenaaid in de cover. Magneten (8 stuks) van de andere pool gelijmd in de rand van het instapgat. Nu trekt de cover reeds aan op 10 cm boven het instapgat. Heerlijk. En lekker waterdicht. En héél gemakkelijk en snel om uit te stappen.
Wat ik me steeds heb afgevraagd, omdat ik héél veel langs het kanaal rijd, wat zou er gebeuren als ik in het water terechtkom en ik moet al die velcro's nog beginnen losdoen. Volgens mij was ik dan al lang tot op de bodem gezonken. Nu met de magneten ben ik in een wip uit de Strada.
Om de lak niet te beschadigen hebben we stukjes kleefbare doorzichtige plastiek geplakt op de plaatsen waar de magneten van de cover het instapgat raken.

Voor montage zie foto's:

Uitlijnen met laserwaterpas

7270 km

Wat ben ik het moe om om de 800 km mijn voorbanden te vervangen of om te draaien.
En het kruipt ook in mijne portemonée ook. Ik kan niet bijhouden met banden kopen.
Dat er toch iets serieus scheelt met mijn uitlijning was al langer duidelijk. Ben dan op zoek gegaan naar een betere en gemakkelijkere manier om uit te lijnen.
Dit gevonden bij http://wimschermer.blogspot.com/2011/05/laser-voor-controleren-sporing.html
Ook 2 waterpassen besteld bij :
Link hier

Het uitlijntoestel heeft een verrassend bijkomende optie opgeleverd. nl. je kan er ook een lijn mee projecteren.

Eerst mijne fiets afgetekend in het middelpunt van mijn garage op de grond. Dan de waterpassen ertegen met gelijmde stelschroeven voorzien.

Deze waterpassen pas afgeregeld in beide richtingen. De schroeven bleken te glad te zijn. Onderkant schroeven dubbel kleefbare plakband geplakt. Tegen het glijden.
Nu blijkt dat ik de straal op zowel een punt als een recht lijn (wist ik niet) kan laten stralen. Eerst de lijnen om deze beide evenwijdig te regelen tegen de achterste muur en nadien tegen mijn poort.
Daarna de punt om de meting juist te kunnen doen. Punt is onafhankelijker van eventuele schuinstelling en meet fout in de zij.
Eerste meting kwam ik op vooraan 83 cm en achteraan 78 cm. Dus open spoor. En serieus blijkbaar. Ik had dit al eens bijgeregeld, maar nu blijkt dit toch groter te zijn dan ik dacht.
Balkopje op stang 1 toer uitgedraaid
Tweede meting vooraan 81 en achteraan 79.5
Balkopje nog 1 toer uitgedraaid
Derde meting vooraan 80 en achteraan 80.5. Beetje dicht spoor, dus dit vind ik beter.
Nu morgen test rit maken en hopen dat de snelle sleet van de banden weg is en dat mijn meet methode juist is.

Nog wat foto's:

Ritje naar zee en terug

23/08/2011

Op 10 augustus rit gemaakt langs Vlaanderen fietsroute of LF5 naar zee samen met Eddy en Ivo.
 257km. In 15h tijd. Op 1 dag gereden.
Geen echt goed gemiddelde omdat er veel zoekwerk en slechte weg, veerpont op deze route was. Wel is deze rit omdat ze altijd langs het water loopt heel mooi qua natuur.
Op 18 augustus terug naar huis met Pieter. 215km.In 12h30 tijd.Op 1 dag gereden.
Deze keer hebben we de kortste route genomen langs de expressweg N49, de voetgangerstunnel en het Albertkanaal.

Vizier

Km 6654
23/08/2011

Vizier aangekocht bij een doe-het-zelver, zijnde een face shield, waarvan ik de beugel verwijderd heb.
2 gaatjes afgetekend op de plaats van de beide spiegels.
Gaatjes geboord en de gaten uitgefreesd tot slipgaten zodat het vizier verstelbaar is in hoogte. De moeren van de spiegels vervangen door vleugelmoertjes en nu kan ik door de spiegel tijdens het rijden even los zetten en het scherm verhogen of verlagen met een simpele beweging.
Het vizier biedt tijdens het rijden een goede luchtstroming over het instapgat. Wat de snelheid ten goede komt. Ook is de wind druk op het gezicht bijna helemaal weg.
Het dakje past over het visier en de regen wordt helemaal tegengehouden door het vizier.
Wat wel een nadeel is, is dat het zicht beperkt wordt door het natte vizier. Daarom zet ik het vizier tijdens regen en gebruik van het dakje op max hoogte zodat je er goed onderdoor kan kijken.Ook gaat de cover juist onder het vizier en wordt op zijn plaats gehouden door het vizier.

Cover naad afgezoomd

Vrijdag  17 juni 2011              4700 km.

Omdat de naad aan de bovenkant van de cover niet dicht is afgewerkt, heb ik raad gevraagd aan mijn schoonmoeder Frieda. Die had nog een stuk lint liggen en ze heeft de naad die aan het uitrafelen was volledig dicht genaaid. Properkes en zacht. Waarvoor dank bij deze Frieda.

Aanpassing beenlengte

Na een zware week >500km last van bovenbeen spier wat stijfjes, ben ik erachter dat mijn crank van de pedalen niet ver genoeg staat.Tijd voor verstellen dus :
1. De beide gaten in de bodem 2.5 cm verder uitgefreesd naar voren toe.
2. Ketting doorgedaan aan sluiting en 3 leds bijgestoken.Crank 2.5cm naar voor geschoven, dit komt overeen met x2= 5 cm in kettinglengte ~= 3 leds. Tweede sluiting bijgeplaats.
3. Uitvoerig getest. 1 led er terug uitgenomen, op het klein tandwiel van voor ligt de ketting te los. Alle versnellingen kunnen genomen worden, dan zal het wel ok zijn denk ik.
4. In keerwieltje dikkere O-ring geplaats dan de originele van velomobiel. Keerwieltje (met tandwiel) van Terracycle eruit gehaald en originele test met dikkere O-ring teruggeplaatst. Geruisloze overbrenging nu. Ik hoop dat de O-ring het houdt.

Test gedaan met nieuwe aanpassingen. Tijdens rit langs kanaal 12 km achter brommerke gehangen tegen 40 km/hr. Ben wreed content van het resultaat.

Bommetje

In de Declathlon een bommetjes ventiel gekocht van Barbieri. 17,90€
Patronen 16 gr. voor 3 stuks 6.90€

http://www.decathlon.be/nettools/allsearch.search?language=NL&siteId=10696451&text=barbieri&central=5&elementPerPage=16

Hier was ik al geruime tijd naar op zoek.Veel winkels verkopen dit maar geen met een manometer en een afsluitkraan en een handpomp. De afsluitkraan is gemakkelijk omdat je dan niet telkens een heel bommetje moet leegspuiten. Om de Perfect Moiree banden op te pompen heb je al wat lucht nodig. Eerst pomp je de band vol lucht met de handpomp.Het zwart handvat is nl. de handpomp.
Als de band al redelijk is opgeblazen zonder echt druk te zetten, kan je het kraantje bij openen en kan je de druk in de band aflezen. In mijn geval 4 bar.Kraantje terug dicht en het bommetje kan je terug opbergen.
De bommetjes die je in dit ventiel kan plaatsen zijn van het dikke type nl. 16 gram CO2.
Bijkomend ook nog een pluspunt, het laag gewicht van het geheel. Ik heb dan ook direct de grote, dikke fietspomp van Velomobiel uit de Strada verbannen.
Groetjes
Baron