Een hele prestatie, gezien de lange slechte winter. Nu draaien de pedalen alweer flink in het rond, maar ... er zijn al van die warme dagen dat ik mijn Baron, tweewiel en open, ligfiets verkies boven de warme beschutte Strada. Hier een fotootje:
woensdag 27 april 2011
Km 4000
Na 9 maanden velomobielen heb ik de kaap van de 4000 km bereikt op de Strada.
Een hele prestatie, gezien de lange slechte winter. Nu draaien de pedalen alweer flink in het rond, maar ... er zijn al van die warme dagen dat ik mijn Baron, tweewiel en open, ligfiets verkies boven de warme beschutte Strada. Hier een fotootje:
Een hele prestatie, gezien de lange slechte winter. Nu draaien de pedalen alweer flink in het rond, maar ... er zijn al van die warme dagen dat ik mijn Baron, tweewiel en open, ligfiets verkies boven de warme beschutte Strada. Hier een fotootje:
donderdag 31 maart 2011
Beste Liggers,
Op 10 april gaat de 2 maandelijkse GL tocht door in de Provincie Limburg.
De tocht gaat grotendeels over rechte snelle wegen, afgesloten van verkeer. We volgen het Albertkanaal
en de “Lus van het zwarte goud”, dit is de voormalige spoorbedding van de mijnen. De tocht is ongeveer 60 km. De tocht is een variant op de “Bourgondische -route” van de stad Hasselt.
Het vertrek is voorzien om 10h00 op de grote parking aan de abdij van Herkenrode op volgend adres :
Herkenrode vzw
Herkenrodeabdij 4
3511 Hasselt
T 011 33 43 70
http://www.herkenrode.be/
Per auto is het vlak aan afrit 27 van de E313.
Per fiets is de abdij gelegen tussen knooppunt 94 en 95.
’s Middags gaan we eten in Hotel Belfleur Stationsstraat 137 Houthalen.
Een spaghetti kost er 8.90 €. Zij die iets anders willen bestellen, zie
Op 10 april gaat de 2 maandelijkse GL tocht door in de Provincie Limburg.
De tocht gaat grotendeels over rechte snelle wegen, afgesloten van verkeer. We volgen het Albertkanaal
en de “Lus van het zwarte goud”, dit is de voormalige spoorbedding van de mijnen. De tocht is ongeveer 60 km. De tocht is een variant op de “Bourgondische -route” van de stad Hasselt.
Het vertrek is voorzien om 10h00 op de grote parking aan de abdij van Herkenrode op volgend adres :
Herkenrode vzw
Herkenrodeabdij 4
3511 Hasselt
T 011 33 43 70
http://www.herkenrode.be/
Per auto is het vlak aan afrit 27 van de E313.
Per fiets is de abdij gelegen tussen knooppunt 94 en 95.
’s Middags gaan we eten in Hotel Belfleur Stationsstraat 137 Houthalen.
Een spaghetti kost er 8.90 €. Zij die iets anders willen bestellen, zie
donderdag 17 maart 2011
Sheriff's
Om 00h30 woensdag kwam ik van mijn werk en op het jaagpad kwam een bus met grote lichten aan. Ik kantel ook mijn beide lampen omhoog, maar als antwoord kreeg ik dan de zoeklamp boven op zijn dak naar mij gericht.
Mijne euro viel direct, het waren de sheriff's van Hasselt.
Sherriff 1:Dat meneer véél licht bijheeft? Ja zeg ik, maar jullie ook. Ik dacht, oei dat was eruit voor ik het wist.
Sherrif 2: inmiddels met de maglite achter mij verschenen: En gaat dat hard? Ja zeg ik, zo hard als mijn benen trappen.
Sheriff 1: Er zit dus gene motor in? Neen, ge moogt komen kijken, zeg ik. Ik maak aanstalte om uit te stappen. Maar dat moest niet.
Ik vertel dan maar spontaan dat ik van mijn werk kom in Meerhout en nog naar Diepenbeek moet. Om duidelijk te maken dat ik eigenlijk niet veel tijd had.
Krijg ik daar zowaar een compliment van die mannen, ze vonden het straf dat ik zover bij nacht nog aan het fietsen was.
Ik mocht doorrijden, en heb zelfs een bemoedigend klopje op de Stada zijn dak gekregen.
De politie, je vriend!
Awel, ik moet het nog gaan geloven, maar het is wel de eerste keer.
Groetjes
Baron
Mijne euro viel direct, het waren de sheriff's van Hasselt.
Sherriff 1:Dat meneer véél licht bijheeft? Ja zeg ik, maar jullie ook. Ik dacht, oei dat was eruit voor ik het wist.
Sherrif 2: inmiddels met de maglite achter mij verschenen: En gaat dat hard? Ja zeg ik, zo hard als mijn benen trappen.
Sheriff 1: Er zit dus gene motor in? Neen, ge moogt komen kijken, zeg ik. Ik maak aanstalte om uit te stappen. Maar dat moest niet.
Ik vertel dan maar spontaan dat ik van mijn werk kom in Meerhout en nog naar Diepenbeek moet. Om duidelijk te maken dat ik eigenlijk niet veel tijd had.
Krijg ik daar zowaar een compliment van die mannen, ze vonden het straf dat ik zover bij nacht nog aan het fietsen was.
Ik mocht doorrijden, en heb zelfs een bemoedigend klopje op de Stada zijn dak gekregen.
De politie, je vriend!
Awel, ik moet het nog gaan geloven, maar het is wel de eerste keer.
Groetjes
Baron
zaterdag 5 maart 2011
Trike en Velomobieltreffen 18 juni
Limburgse Liggers
Trike en Velombieltreffen
zaterdag 18 juni 2011
We hopen van harte dat we U
ook mogen begroeten tijdens
dit treffen
Aanmelden kan liefst online.
Het aanmeldingsformulier en
alle nodige gegevens vind je
op onze vaste webstek :
zondag 9 januari 2011
"Was het nu 70/80 sounds" in de Strada
Na de geslaagde test van Edje zijn MP3 installatie een set boxen aangekocht bij I-boot.
Deze op een plexi plankje gemonteerd met velcrons en aan de onderkant anti-slip matje geplakt.
Nu klinken er "Was het nu 70/80 sounds" in de Strada. De geluiden worden mooi versterkt in de casing. Prachtig! Een echte aanrader.
Deze op een plexi plankje gemonteerd met velcrons en aan de onderkant anti-slip matje geplakt.
Nu klinken er "Was het nu 70/80 sounds" in de Strada. De geluiden worden mooi versterkt in de casing. Prachtig! Een echte aanrader.
zaterdag 27 november 2010
Spoor controle
1. Uitlijning Strada :
Na de vele tips van mede velomielgebruikers op het forum van de Gentse Liggers en de Limburgse Liggers, ben ik dan de uitlijning gaan controleren. Met 2 profielen van 2 meter tegen de wielen geklemd op dezelfde hoogte, heb ik het verschil in breedte voor en achter gemeten. Gemeten 1 cm uitspoor, gemeten op 1 meter uit het center van het wiel naar voor en 1 meter uit het center naar achter. Het verschil is 1 cm. Strada had O-benen dus. Daarna aan 1 wiel het balhoofd gelost en 1 toer uit gedraaid. Terug gemeten en het staat nu terug evenwijdig. Morgen testen op de weg.
2. Keerwieltje :
Ontdekt dat de O-ring op het keerwieltje te groot in omtrek is geworden. Bijgevolg draaide dit zeer stroef rond.
O-ring doorgeknipt. Ik rijd al jaren rond op mijn Baron zonder die O-ring.Nu toch maar een keerwieltje bestelt bij Icletta. 79€ véél te duur.Maar ik dacht dat dit dé oplosssing was.
Mispoes, de 14 tanden maken nog méér lawaai dan het vorige keerwieltje zonder O-ring.
Ik ben er dus niet content van maar wel veel geld kwijt.
3. Velcrons :
Al de losse velcrons terug geplakt met dubbelkleefbare plakband. Velomobiel erkend dit want ze hebben reeds nieuwe velcrons opgestuurd. Het scheelt heel wat in gerammmel als alles terug vast hangt. Vooral die afschermplaten.
vrijdag 26 november 2010
Na 2 maanden
2 oktober
Mijn nieuwe Strada is nu 2 maanden in gebruik. Tijd voor mijn eerste ervaringen na pakweg 1000km.
Het is een fijn vervoermiddel, zeker voor lange rechte trajecten. Ik pendel een paar dagen per week 50km enkel. Grotendeels langs het Albertkanaal. De Strada doet het goed, zowel in het donker, als in de regen.
Wel is het wennen om nu 35kg mee te trappen. Maar stilaan beginnen mijn benen dikker te worden
Windop ben ik zeker in het voordeel t.o.v. koersfiets. Maar windaf in het nadeel.
Bij regen in het voordeel, want dan staan alle toeristen+gepensioneerden onder een boom of brug en de Strada rijdt voorbij. Bergop ben ik ook in het nadeel. Bergaf daarentegen...
Graag wil ik een paar onderdelen verder bespreken:
1. De banden :
Origineel had ik smaller banden gevraagd aan Ymte. Nu hadden ze Swalbe racers 1.5 erop gelegd.
Voorste banden na 850km tot op de draad versleten. Met een stuk gesprongen binnenband tot gevolg.
Heb dit gemeld aan Ymte en bochtentechniek, gewicht van de rijder spelen een grote rol. De racer banden zijn ook niet echt slijtvast te noemen.
2. Mijn neksteun :
Daar ik mijn hoofd graag nogaleens ergens opleg heb ik Johan zijn goede raad opgevolgd om een fitness rol te plaatsen op de rand van de instap. Lekker zacht en ontspannen is dit liggen.
Mijn nieuwe Strada is nu 2 maanden in gebruik. Tijd voor mijn eerste ervaringen na pakweg 1000km.
Het is een fijn vervoermiddel, zeker voor lange rechte trajecten. Ik pendel een paar dagen per week 50km enkel. Grotendeels langs het Albertkanaal. De Strada doet het goed, zowel in het donker, als in de regen.
Wel is het wennen om nu 35kg mee te trappen. Maar stilaan beginnen mijn benen dikker te worden
Windop ben ik zeker in het voordeel t.o.v. koersfiets. Maar windaf in het nadeel.
Bij regen in het voordeel, want dan staan alle toeristen+gepensioneerden onder een boom of brug en de Strada rijdt voorbij. Bergop ben ik ook in het nadeel. Bergaf daarentegen...
Graag wil ik een paar onderdelen verder bespreken:
1. De banden :
Origineel had ik smaller banden gevraagd aan Ymte. Nu hadden ze Swalbe racers 1.5 erop gelegd.
Voorste banden na 850km tot op de draad versleten. Met een stuk gesprongen binnenband tot gevolg.
Heb dit gemeld aan Ymte en bochtentechniek, gewicht van de rijder spelen een grote rol. De racer banden zijn ook niet echt slijtvast te noemen.
2. Mijn neksteun :
Daar ik mijn hoofd graag nogaleens ergens opleg heb ik Johan zijn goede raad opgevolgd om een fitness rol te plaatsen op de rand van de instap. Lekker zacht en ontspannen is dit liggen.
 |
| Fitness rol als neksteun |
Daar ik bij hevige regenval nog spetters in mijn ogen krijg ben ik een 2e visier aan het maken dat ik naar onder kan schuiven.
Voor mijn dakje+cover waterdicht te houden spuit ik ze in met lederspray. Tip van Tihamér.
4. De dubbele verlichting :
Deze is keigoed. Vooral de hoogte regelhendel wordt veel gebruikt.
Alleen de zijverlichting mis ik een beetje. Maar hiervoor ben ik op zoek naar iets dat flikkert voor tegen mijn rolbeugel te plaatsen.
Wanneer mijn batterij bijna leeg is begint mijn pinkerzoemer raar geluid te maken.
5. Disco bar :
Ik mis wat muziek en ga wat testen doen om mijn MP3 speler aan te sluiten op boxen.
6. Casing :
Om de casing een beetje proper te houden spuit ik hem in met cockpit spray voor een beschermlaagje. Zo wordt de volgende poetsbeurt een beetje makkelijker.
Abonneren op:
Posts (Atom)